重量限制为25吨，实际重量为72.8吨。昨晚，北京查处了多辆超限“自卸车”。

道路碎片，特别是高速公路等高速行驶区域，极易导致轮胎爆裂、失控，造成严重交通事故的风险，严重威胁司乘人员的生命安全。昨晚（10月28日），北京市综合交通执法总队会同相关单位，在通延、京东高速等道路白庙收费站开展道路执法，并对土石方运输车辆进行检查。不少超载、遗留沙石的车辆受到处罚。有的情况下，部分陆路运输车辆超限率接近200%。在Baimyo收费站，交警检查非法车辆和废弃车辆。新京报记者 王贵斌：今年6月中旬以来，已有36辆“百吨王”车辆被拍到被查处。昨晚10点，北京市交通执法人员执法总队与当地交警联合在通燕高速白庙收费站前开展攻势。许多车辆离开工地时满是泥土。运载泥土、沙子、岩石和土方工程的车辆被拦下接受检查。执法人员发现这些车辆存在问题，包括充电设备密封松动和严重超载。一些车辆停在等待检查的地方，但有些车辆的车身上沾满了沙子、碎石和泥土。这些超出临界限值并存在泄漏问题的车辆在业内被公开称为“自卸卡车”，对环境和道路安全构成威胁。在白庙收费站，交警检查土石方运输车的车顶。新京报记者 王贵斌 摄，交警引导涉事车辆前往白庙检查站，监测超载能力。检查发现，不少土方车辆颗粒明显超出了限值。其中一辆限重25吨的货车实际总重72.8吨，严重超限，超限率近200%。对此，交通执法办公室也暂时扣押了他的车辆，并向他开出了罚单。北京市综合交通执法总队持续深化道路垃圾综合治理，采取“查处+跟踪+预警”的综合执法模式，打击垃圾杂物乱象。对于车辆上非法倾倒垃圾，除查处乱扔垃圾行为外，还同时检查驾驶人、车辆、操作人员的资质，严查车辆非法改装、超载、卫星定位装置离线运行等三类违法情形。协调多方力量，多方合作加强垃圾源头治理。建筑工地，开展多部门联合执法、组织国内宣传等措施，多措并举遏制乱扔垃圾这一顽疾。对白庙收费站非法大货车进行重量测量时发现，超载率达到166.4.5%。新京报记者 王桂斌 供图 今年6月16日以来，各部门共开展联合夜间检查32次，共出动执法人员、安保人员6400余人次。查获各类违法行为1400余起，查处“百吨王”案件36起，追查58个建筑工地、130家运输企业来源，开展行政约谈47人次，向有关部门和地方交通主管部门转发违法信息804条。杨宁北京市综合交通执法总队第十支队副队长告诉记者，鉴于副中心周边大型建筑工地较多，以及大量运载土石方的车辆，加大了公路执法力度。根据法律的发生频率，可以获得额外的分数。除严格路边垃圾检查外，对非法运输超大物品、超载、超重、非法改装等车辆也将予以扣押查处。对拒不整改的车辆，将移交公安部门进一步处理。同时，加强源头管控，对道路上出现问题的土石方运输车辆予以没收，对涉及的施工工地和运输单位进行追踪、约谈，督促其加强内控、整改。积极措施。在Baimyo收费站，交警向司机指出，他们的车即使停好后仍然继续漏土。新京报记者 王贵斌 摄 交通执法部门每周至少两次在全市范围内进行定期夜间检查。记者了解到，为强化路边垃圾治理成效，持续优化交通安全环境，北京市综合交通执法总队将从10月20日起至年底，每周至少两次在全市范围内开展定期夜间巡查。对五环线、高速公路、郊区主干道、副中心周边道路等重点区域开展夜间巡查。北京市综合交通执法总队联合公安交通管理、城管执法、区交通执法等部门，持续维护交通部门高压严格执法。道路货运，重点解决道路垃圾和“百吨王”问题。目前，道路垃圾管理被列入全市交通综合治理年度重点任务，实属罕见。明确10个相关部门职责，细化细分13项具体任务，建立健全6项长效工作机制，成功构建“交通领导、部门协调、共同管理”的综合管理格局。北京综合交通执法总队通过整合“生产-运输-消费”的全监管链和“轨道转运-严格执法-标准管控”的全闭链，建立了“从现场到建设部门、施工单位准确追溯废弃物源头”的全链条责任体系。执法人员在白庙收费站对大型违章卡车进行称重。新京报记者 王贵斌 摄 交通执法部门提醒运输企业和司机严格遵守运输规定，提前检查车辆资质和密封状况，杜绝超载、擅自改装、污染道路等违法行为。夜间运输时，请积极配合警方检查，共同维护交通安全。如果公众发现卡车漏油、溢油等违法行为，请及时查处。可以拨打交通服务监管热线“12328”进行投诉或举报，并提供违法车辆信息和具体位置，帮助营造良好的环境和交通秩序。
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